1. 用主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副箱气操纵（2个挡）。 2. 采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。 3. 主副箱齿轮均采用大圆弧齿根，准渐开线齿型设计，按科学数据设计的K形框图控制齿部精度，齿轮强化喷丸处理，提高承载能力。 4. 采用细齿设计，啮合平稳、噪音小。 5. 全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，使用可靠。

　主箱采用了性能更为优良的双锥面锁环式同步器，由于双锥面锁环式同步器的摩擦力矩最大是相近外形尺寸单锥面的同步器摩擦力矩约2倍，有效的减小换挡力，缩短同步时间确保换挡轻便。其摩擦锥面采用特殊的摩擦材料及特殊的制造加工工艺确保了同步器的可靠性能。

对同一台变速器主、副箱的 换挡测试：主箱各挡30万次，副箱升挡和降挡各30万次。

测试结果：仅仅可以观察到同步器正常的均匀磨擦，没有失效和烧损的迹象。